?

Log in

Записки Мусатыча
 
[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends]

Below are the 20 most recent journal entries recorded in Мусатыч's LiveJournal:

[ << Previous 20 ]
Sunday, January 11th, 2015
9:54 pm
Пристройка к 1543: ситуация на местности и альтернативы
Силами сообщества в фейсбуке нарисовали вот такую схему планируемой пристройки к 1543 на Поляне (на подложке не окончательная версия проекта, но суть та же):

Жёлтым показано пятно застройки, на фоне видны существующие тропинки через Поляну, серым - дороги, зелёной штриховкой - территория при школе. Чёрная скоба - подпорная стенка на месте горки, синим цветом показан контур существующей детской площадки, красным - куда планируется её перевести. Также видно забор (тонкая фиолетовая линия).

Чтобы оценить масштаб потерь для жителей района, нужно понимать, что сквозной проход через территорию школ если ещё и не повсеместно запрещён, то с учётом террористической угрозы может быть полностью запрещён в любой момент. Так что ежедневный пешеходный маршрут тысяч жителей к метро/ в магазин/ на почту (да и в саму школу тоже) удлинится на 50-150 метров. Популярная среди дошкольников и младших школьников пологая горка попросту исчезнет, будет заменена подпорной стенкой. Детская площадка уменьшится в размерах и сдвинется к оживлённому перекрёстку.

Вот визуализация проекта пристройки против проекта сквера:


Что же нужно делать по уму? Прежде всего, надо понимать, что нынешнее место гимназии вообще не очень удачно с градостроительной точки зрения. Потому что она проектировалась как школа, в которую будут жители ближайших домов приходить пешком, а используется как школа, в которую едут со всей Москвы, многие на машинах. В результате район перегружается по утрам и особенно во время родительских собраний. Кроме того, в пору демографического подъёма школьных мест в районе начинает не хватать. С этих точек зрения было бы желательно перенести школу в другое место, поближе к метро и с хорошим автомобильным доступом. Например, есть два незастроенных участка рядом с МПГУ и МИТХТ по другую сторону проспекта Вернадского. Звучат и предложения перенести школу в Новую Москву, но это преждевременно, мне кажется.

Однако за прошедшие 40 лет гимназия плотно вросла в район и обжила здание, так что переносить её было бы жалко. Тем не менее, и рядом с текущим местом есть много вариантов помимо поляны. Я составил карту, там и план застройки поляны показан.


Самое очевидное место - то, которое и было изначально запланировано под расширение, на плане обозначено цифрой 3. В какой-то момент там при неясных обстоятельствах возникла автостоянка, так что строительство там вызовет противодействие автомобилистов и бенефициаров стоянки. Но при объединении усилий гимназии и инициативной группы, а также помощи грамотных юристов вернуть эту территорию возможно. Отдельные земельные права на неё не оформлены, за исключением одного маленького гаража.

Далее, есть т.н. "полоса препятствий" (цифра 2). Это достаточно большое свободное пространство, где раньше проходили занятия по военной подготовке. Строительство там не потребует большой вырубки деревьев. Участок находится на территории соседнего центра детского творчества "Созвездие" (цифра 1).

Можно строить с небольшим выходом на поляну ближе к основному зданию (цифра 4). Можно расширить переход между двумя существующими корпусами (цифра 5), как сделали в немецкой школе, построенной по тому же проекту.

Наконец, есть предложение архитектора Ирины Ирбитской поменять местами гимназию и "Созвездие" и строить пристройку уже к "Созвездию". Мне это предложение не очень нравится, т.к. сочетает в себе недостатки переноса школы и оставления её на месте, но оно имеет право на обсуждение.

Какой из этих вариантов выбрать? Нужно большое совместное исследование архитекторов, урбанистов, транспортников, социологов, юристов и других учёных, нужна разработка общего плана реновации района. Шанс провести такое исследование есть: есть поддержка со стороны архитекторов, и госпремия СССР, полученная в своё время, этому способствует. Но произойти оно может только после безусловного прекращения работ. Если вы ещё не подписали петицию, сделайте это сейчас. Напишите письмо в мэрию и прокуратуру. И следите за событиями завтра через фейсбук, возможно, понадобится помощь в остановке строительной техники.

Wednesday, January 7th, 2015
6:03 pm
Родная школа вырывает сердце родного района
Я родился и вырос в Тропарёво, в квартале-«треугольнике», ограниченном проспектом Вернадского, Ленинским проспектом и улицей 26 Бакинских Комиссаров. Район этот необычный: он был спланирован и застроен в 1960-70-х годах как единое целое, за что архитекторы получили госпремию СССР за 1980 год. Именно здесь Эльдар Рязанов снимал «Иронию судьбы» и именно этот квартал показан в последних кадрах «Покровских ворот».

Здесь жили многие московские интеллигенты: Аркадий Стругацкий, Сергей Аверинцев, Вячеслав Глазычев и другие. И здесь же под руководством Юрия Владимировича Завельского возникла одна из лучших московских школ – 43-я, ныне гимназия 1543, в которой я имел честь учиться 11 лет.

А рядом со школой постепенно сформировалось уникальное общественное пространство – Поляна. Это сравнительно большая свободная площадка, где пересекаются пешеходные маршруты района. Здесь тихо, здесь отдыхает глаз и всегда поднимается настроение, зимой встречают Новый год, лепят снеговиков и катаются с горки, летом растут луговые травы, играют в подвижные игры, а однажды даже приезжал цирк-шапито. Настоящее сердце квартала!

Разумеется, на большой свободный кусок земли в хорошем районе не раз падал взор застройщика. Пытались построить жилую высотку, фитнес-центр, новое здание Театра на Юго-Западе, но всякий раз жители вставали на защиту любимой Поляны и останавливали даже начавшееся строительство. Следом этих попыток является выделение Поляны в отдельный кадастровый участок, предназначенный для «проектирования и строительства многофункционального жилого комплекса» (до этого Поляна входила в состав природного комплекса).

В 2012 году инициативная группа жителей разработала проект обустройства народного парка, предполагающий посадку деревьев, создание большой детской площадки и общественной зоны, с сохранением лужайки и зимней горки. Если помните, мы за него голосовали на конкурсе, но тогда нескольких десятков голосов не хватило для победы над проектом «Единой России». Однако впоследствии инициативная группа добилась одобрения проекта муниципальным собранием, причём дважды: в 2013 и 2014 годах. Проект был включён в план на 2014 год, уже был проведён тендер на работы, и всё было готово для реализации вот такой красоты:


И тут неожиданный удар наносит… родная Гимназия! Именно этот участок она присмотрела для строительства нового корпуса. При этом от другого участка, зарезервированного для расширения, она добровольно отказалась несколько лет назад, отдав под автостоянку. Началось лоббирование весьма некрасивыми методами. Огромное здание, занимающее всю Поляну, называлось «небольшой пристройкой». Инициативная группа была объявлена сборищем бескультурных эгоистов, а входящие в неё выпускники Гимназии – чуть ли не предателями. В июле Гимназия стала собирать подписи за строительство, используя обман («иначе построят высотку»), давление («вы что, против детей?») и ссылку на авторитет Ю.В.Завельского. В основном эти подписи собирались среди жителей других частей района или просто выпускников школы, живущих по всему миру. Жители же домов, прилегающих к Поляне, несмотря на сезон отпусков, собрали 862 подписи против строительства и за реализацию проекта народного парка. Их поддержал Совет депутатов, принявший обращение о недопустимости застройки Поляны. Но лоббисты застройки попали на приём напрямую к Собянину, который, не разобравшись в ситуации, одобрил проект.

Откуда взялось такое давление, поддержанное на уровне мэра? Точно сказать трудно, но по одной из версий готовится рейдерский захват школы. Юрию Владимировичу уже 87, он получил звание народного учителя и заслужил отдых. По слухам, кресло директора отдадут в качестве «золотого парашюта»… нынешнему министру образования Москвы Исааку Калине, метившему выше, но снискавшему дурную славу неудачными реформами. Нетрудно понять, что после этого из школы для одарённых детей Гимназия превратится в школу для «мажоров». А мы останемся не только без Поляны, но и без Гимназии.

История близится к развязке. В разгар новогодних каникул, 4 января, на площадке появилась строительная техника: разгрузили туалеты, бытовку и навалили кучу песка поперёк дорожки. На следующий день собрался стихийный народный сход, и выяснилось, что документов на производство работ по этому адресу нет. Подрядчик нехотя дал устное обещание приостановить работы до 12 января. До этого времени нужно завалить мэрию жалобами, чтобы там дали задний ход. Вот примерный текст жалобы, которую можно отправить на портал мэрии (https://www.mos.ru/authority/treatments/reception/individuals/), не сходя с дивана:

Суть вопроса: "Производство незаконных строительных работ по адресу ул. 26 Бакинских Комиссаров, вл. 3"
Содержание обращения:
«По адресу Москва, ул. 26 Бакинских комиссаров, вл.3 на незастроенном земельном участке, имеющем кадастровый номер 77:07:0014009:109, 4 января 2015 года были начаты строительные работы, которые согласно выданному ОАТИ ордеру должны производиться по другому адресу (ул. 26 Бакинских комиссаров, дом 3, корп.5, кадастровый номер участка 77:07:0014009:1005 - пристройка к зданию гимназии 1543). Кроме того, публичные слушания по данному объекту не проводились. С муниципальным собранием строительство на данном участке не согласовано. Должный набор документов не подготовлен в законном порядке. Сам участок согласно кадастровым данным не предназначен для строительства детских и образовательных учреждений. Начатые работы затрудняют движение пешеходов по обустроенным дорожкам и вредят поверхностному слою почвы.
Ранее на этой территории планировалось размещение благоустроенной зоны отдыха (проект выполнен и согласован с властями).
Прошу принять срочные меры для прекращения данного беззакония и добиться реализации проекта благоустройства.
О результатах прошу уведомить меня в письменном виде.»

Также можно подписать свежесозданную петицию на change.org.

Актуальная информация о ситуации на Поляне располагается по следующим адресам:
Тропарёвская общественная инициатива "Обитаемый Остров", разработавшая проект сквера:
http://obitaemyostrov.livejournal.com/
https://www.facebook.com/obitaemyostrov
https://www.facebook.com/groups/obytaemy.ostrov.tn/

Районные сообщества:
https://www.facebook.com/groups/tropnik/
https://www.facebook.com/groups/220966408099628/
https://www.facebook.com/groups/polmoda/ - группа жителей, борющихся за Поляну
http://moszapad.ru/ - районный сайт

Можно записаться в инициативную группу по телефону 8 (968) 554 04 28 или по почте pol@moszapad.ru.

Разумеется, приветствуется любое дальнейшее распространение информации.

Также приглашаю других выпускников 1543 подумать о составлении отдельного открытого письма против строительства по нынешнему плану. Сначала в личке, разумеется.

Saturday, November 16th, 2013
3:10 pm
Собрание жителей 17 ноября по реконструкции Бульвара
Новый раунд борьбы за сквер и бульвар у Польской моды. На кону теперь 100 миллионов бюджетных рублей в 2014 году. Нужно добиться траты их с толком.

Оригинал взят у trovi_vorton в Собрание жителей 17 ноября по реконструкции Бульвара
Saturday, August 3rd, 2013
6:04 pm
Персоны нон-грата
Азербайджан удивил, разместив вчера список лиц, которым запрещён въезд в страну из-за "нелегального" посещения Нагорного Карабаха. Вот список с именами и фотографиями, он довольно любопытен и кажется случайным: служащие азербайджанского МИДа старательно погуглили и нашли некоторое число рассказов о посещении Карабаха. Кого нашли, тем и запретили. В списке есть путешественники puerrtto, pavel_kosenko и tema; журналисты Илья Азар, Сергей Бунтман и Владимир Варфоломеев; одиозные российские политики Константин Затулин, Максим Мищенко и Алексей Митрофанов; Бедрос Киркоров, у которого в графе "род занятий" написано "отец Филиппа Киркорова"; неизвестные мне люди со всего мира (многие с армянскими фамилиями, таких в Азербайджан и так не пускают); и даже Монтсеррат Кабалье.

Но больше всего я удивился, встретив в списке своего школьного учителя по физике Александра Юльевича Волохова (номер 229 в файле). Оказалось, что он ходил в поход по Армении и Карабаху, на номерах 228-235 можно увидеть других участников. (Впрочем, поход повторялся не один раз, так что просто поучаствовать недостаточно). Обидно, что в азербайджанском МИДе не удосужились найти фотографию Александра Юльевича. Исправляю эту оплошность:


В целом из ситуации можно сделать вывод, что желающим посетить и Азербайджан, и Карабах нужно сначала ехать в Азербайджан. Впрочем, это и раньше было известно: азербайджанские пограничники допытываются у путешественников, не посещали ли они Армению или тем паче Карабах. А об осмысленности посещения Азербайждана есть разные мнения. Так что попадание в список для путешественника следует рассматривать как официальное признание его заслуг и радоваться.

Остаётся академический вопрос, можно ли попасть в Карабах, так чтобы Азербайджан признал посещение легальным?

Update: Митя Рыжов тоже хочет в список.
Monday, June 10th, 2013
3:14 pm
Помогите нам до вечера победить Единую Россию!
В Тропарево-Никулино проходит конкурс проектов благоустройства во дворах. Мои друзья Олег Илышев, Александр intensio Пищальников и Кирилл trovi_vorton Самодуров создали проект сквера "Обитаемый остров" на пространстве между "Польской модой", домом 3к3 по ул. 26 Бакинских Комиссаров, гимназией 1543 и прогимназией 1723.




Подробнее ознакомиться с проектом и обсудить детали с авторами можно в районном сообществе или на страничке вконтакте.

Однако, конкурс проходит весьма своеобразно: на сайте http://troparevo-nikulino.mos.ru/crowdsourcing/ устроено интернет-голосование, при этом авторизация проводится по номеру телефона, т.е. голосуют не только жители района, а все кто угодно. В результате другой проект, предложенный районным отделением "Единой России", исправно набирает голоса в рабочее время и сейчас занимает второе место. (На первом месте проект ребят из Высшей школы урбанистики, которые целое исследование ради него проводили, при этом всего обещают реализовать два проекта). Но раз уж правила сложились, нужно по ним играть. Догнать ЕР вполне реально, ведь отрыв меньше 200 голосов, так что предлагаю потратить пару минут и проголосовать за "Обитаемый остров".

Пошаговая инструкция:
1) Зайти на сайт http://troparevo-nikulino.mos.ru/crowdsourcing/
1а) Если будут показывать уже результаты голосования, попробовать обновить страницу, перейти на главную и зайти оттуда по ссылке, удалить кукис, зайти из другого браузера или с другого компьютера.
2) Пролистнуть страницу вниз до конца, ввести свой номер телефона напротив проекта "Обитаемый остров".
3) Придёт СМС-код, его нужно ввести в соответствующее поле.
4) Распространить информацию среди своих друзей :)

Важно не откладывать, сегодня последний день голосования!
Thursday, April 18th, 2013
1:57 pm
Заявление инициативной группы "Ленинский проспект"
В прессе стали появляться статьи, в которых указывается на «одобрение проекта реконструкции Ленинского проспекта москвичами». Мы, инициативная группа жителей Ленинского проспекта и москвичей, заявляем, что данная информация не соответствует истине и вводит читателей в заблуждение.
Во-первых, на публичных слушаниях рассматривался проект планировки Ленинского проспекта, а не проект его реконструкции. Подмена понятий сотрудниками госорганов на слушаниях не должна перетекать в СМИ, а должна быть раскритикована как намеренный обман жителей.
Во-вторых, протокол публичных слушаний ещё не составлен, поэтому выводы в СМИ основаны не на официальных данных, а на выдуманной неизвестными людьми информации. Напоминаем, что жители могли оставлять свои мнения не только на собраниях участников публичных слушаний, но и на экспозиции, и посредством письменных обращений в Окружные комиссии. Приём последних завершается только сегодня.
В-третьих, во всех 6 районах во время проведения публичных слушаний был задействован широкий «административный ресурс». В журналах экспозиции были оставлены многочисленные однообразные отзывы «за» реконструкцию без аргументации. На собраниях участников публичных слушаний массово были согнаны работники Управ, ЖКХ и др. бюджетных организаций, которые оставляли неаргументированные записи с одобрением проекта, даже не заходя в зал собрания. Подробный подсчёт бюллетеней в Ломоносовском районе показал, что около 3/4 одобрительных отзывов было оставлено работниками организаций, тогда как большинство отзывов против проекта – жителями района. Такой расклад позволяет сделать очевидный вывод о том, какие «москвичи» и как «одобряют» проект.
С другой стороны, обход района и общение с жителями показал, что многие из них вообще ничего не знают о планах по реконструкции Ленинского проспекта. Из тех же, кто в курсе, большинство против реализации данных планов.
Таким образом, проведённые публичные слушания не отражают реального отношения жителей к планам по реконструкции Ленинского проспекта, были проведены с предельным цинизмом по отношению к мнению местных жителей и экспертов и должны быть признаны недействительными.
Tuesday, April 9th, 2013
12:36 am
Обращение Антона Буслова, зачитанное на митинге
Подробно писать про эфир и митинг в воскресенье времени пока нет, поэтому я просто размещу здесь зачитанное на митинге

Открытое письмо к жителям Ленинского проспекта Антона mymaster Буслова -
транспортного эксперта, сопредседателя организации «Город и транспорт», эксперта фонда «Городские Проекты» по транспорту и развитию городской среды

Уважаемые коллеги!

К сожалению, я не могу лично присутствовать на этом митинге - я нахожусь на лечении в США. У меня рак. Но когда мне предложили передать вам пару слов, я сразу же согласился и вот по каким причинам.

Во-первых, я могу констатировать, что повышение интенсивности и объемов автомобильного движения на Ленинском проспекте будет ухудшать экологию на прилежащих территориях. Это не только шум, не только выхлопные газы - это еще и тяжелые металлы, это продукты трения шин автомобилей об асфальт. И если первые два фактора вызывают нарушения сна, потерю слуха, нервные расстройства, и частые легочные заболевания, то последние относятся к основным факторам повышающим риск развития рака и системного подавления иммунитета. Раком нельзя заразить, а вот спровоцировать его появление можно. Именно это решила устроить вам мэрия. Сейчас мне приходится тратить много сил, денег и времени, чтобы вылечить это заболевание. Получается с трудом. У вас есть сейчас возможности бороться на упреждение, а значит вы должны бороться - за себя, за своих родных, за своих детей.
Во-вторых, когда я только приехал в Москву, я часто бывал именно в районе Ленинского проспекта. Я знаю многих людей, которые там живут. И это сильные люди, которым есть что защищать, и есть что терять. Ухудшение городской среды, превращение вашей улицы в транзитную магистраль, это причина, которая предопределит ухудшение качества жизни, уничтожение комфорта окружающей среды, снижение экономической активности и, в итоге, снижение привлекательности недвижимости. Под красивые фразы о "компенсационных мерах" к вам хотят залезть в кошелек обыкновенные мошенники. Но, я знаю, вы умные люди - и вы не дадите обмануть не только себя, но и всех тех, кто все еще развесив уши верит обещаниям мэрии.
Чтобы действительно улучшить качество среды, и качество перемещений на Ленинском "Городские проекты" предложили линию скоростного трамвая, соответствующего европейским представлениям об этом виде транспорта. Такого трамвая в Москве пока нет - бесшумное полотно, длинные просторные вагоны с кондиционером, уровень пола вровень с посадочными площадками. Мы привлекли специалистов, провели расчеты и убедились, что такой трамвай мог бы стать выгодной по времени и комфорту альтернативой поездки до перегруженных линий метро. Он способен будет быстрее доставить вас в центр города, но кроме этого, организованный по применяемым в развитых странах технологиям, требующим изменения принципов организации движения на улице, он способен повысить комфорт среды, забрав улицу у машин, и вернув ее в сферу жизни людей. То, что хайвею под окнами нет альтернатив - это бесцеремонная ложь. Альтернатива есть, но она задевает финансовые интересы строительных компаний.

Поэтому, если вы хотите жить в удобном городе, если вы не хотите в своей жизни столкнуться с таким страшным диагнозом как "рак", если вам дорог своей дом, свой район, своя улица, то у вас есть важная задача. Вы должны рассказать правду об этой реконструкции максимальному числу людей. Это хороший повод познакомиться с соседями, это отличный повод попробовать сделать общее дело. Наша задача сделать так, чтобы правду о губительной инициативе строителей, поддерживаемой беззубой мэрией, знал каждый. Под светом прожекторов, и при всеобщем внимании разрушать город будет гораздо сложнее. Поэтому действуйте. Если не вы - то больше никто.

С приветом из Нью-Йорка, эксперт по транспорту и развитию городской среды, Антон Буслов.
Friday, April 5th, 2013
6:14 pm
В воскресенье в 10 утра буду выступать на радио РСН (107.0 FM) про Ленинский проспект
Сегодня с нашей инициативной группой связалась радиостанция РСН и пригласила выступить в программе "Это мой город". Решили отправить меня как самого бесполезного для подготовки митинга. Так что в воскресенье просыпайтесь пораньше и слушайте беседу в прямом эфире с 10 до 11. Частота - 107.0 FM, интернет-вещание здесь. Ещё можно будет позвонить в прямой эфир по телефону +7 (495) 788-107-0.

Расскажите, кто что знает про ведущих - Алексея Гудошникова и Ольгу Данилевич?

И не забывайте: митинг в воскресенье в 14 в сквере на Ленинском между улицами Марии Ульяновой и Крупской, слушания в следующий четверг в 19 (прийти надо в 17) сразу в 6 местах. Не поленитесь отправить приглашения на митинг своим друзьям в фейсбуке и в контакте и вообще.

Кстати, студия РСН находитя в Щукино, привет maxkatz!
Thursday, April 4th, 2013
2:34 pm
Реконструкция Ленинского проспекта с точки зрения философа
Своим мнением о реконструкции Ленинского проспекта поделился Петр Сафронов

декан философско-социологического факультета РАНХиГС,
старший научный сотрудник Института философии РАН

СТРАТЕГИЯ ИЗЪЯТИЯ: 4 вещи, которые убивают Москву

Дискуссии вокруг планов московского правительства по широкомасштабной реконструкции «вылетных» магистралей, включая Ленинский проспект, выводят на поверхность целый ряд проблем. Эти проблемы, на мой взгляд, относятся к четырем основным группам: 1) Текущее состояние транспорта и инфраструктуры; 2) Стратегия градостроительства; 3) Нормативное регулирование планировочной деятельности; 4) Состояние локальных сообществ в городе.

1) Текущее состояние транспорта и инфраструктуры.
В Москве сложилась парадоксальная ситуация, когда «сеть» городских транспортных коммуникаций фактически превращается в иерархически организованную структуру. В этой структуре выделяются реальные и/или фантомные (проект большой Москвы) центры, функционирующие (или описываемые) так, как если бы они были изъяты из реального контекста. Городские коммуникации действуют по остаточному принципу, обслуживая те зоны, которым пока еще удается избежать полного закрытия. Ближе всего к текущему положению дел в Москве находится практика огораживаний, произвольного захвата тех или иных участков города для нужд власти. Это удается очень легко, так как единицы территориальной организации в Москве нарезаны в большинстве без ясной логики, не привязаны к географическому и историческому контексту. Крупные городские магистрали обслуживают эту же логику закрытия города для его горожан, выполняя, прежде всего, функцию каналов для быстрого входа/выхода власти из города, буквально «вылетающей» из него в блеске мигалок. Реконструкция Ленинского проспекта — это создание дискриминационной, удобной только для власти транспортной инфраструктуры, которая позволяет надежно закрыться от реальных проблем города.

2) Развитие Москвы в градостроительном отношении носит не активный, а реактивный характер. Это значит, что администрация города не пытается опережать возникновение проблем, думая стратегически, а занимается исключительно реагированием на уже проявившиеся в полную силу сложности. Пожарно-авральный подход является во многом следствием темного и запутанного положения дел с нормативной базой. Но к этому надо добавить фактическое отсутствие Генерального плана и мастер-плана (концепции) города. Идея моноцентричного, асимметричного устройства Москвы и прилегающих территорий пока продолжает доминировать в логике строительства. Отдельную сложность представляет собой желание девелоперов бесконтрольно наращивать прибыли, ведущее к воспроизводству новых и новых многоэтажных домов. Логика свободного рынка применительно к вопросам строительства оборачивается ежегодным изъятием огромных площадей у города для нужд жилищного строительства, что корежит и деформирует структуру расселения. Жители города самим распределением новой застройки поставлены в безвыходное положение: им приходится огромными толпами стремиться в нежилые зоны офисов и госорганизаций, сосредоточенные в одном месте. Реконструкция Ленинского проспекта - неизбежное следствие бездумных градостроительных решений, поощряющих раздутые аппетиты застройщиков.

3) Несмотря на то, что после распада Советского Союза нормативная база в области градостроительства претерпела существенные изменения, Москва продолжает находиться на особом положении. Здесь как будто не действуют федеральные законы, регулирующие строительную практику. Жители Москвы и Подмосковья превращаются в расходный материал для различных «оптимизационных» экспериментов. Регулярно извращаются и искажаются даже наиболее очевидные требования, касающиеся озеленения, уровня шума, инсоляции. Столица России оказывается территорией, изъятой из единого правового пространства. Перекраивание полномочий органов местного самоуправления оказывается удобной тактикой, способствующей уничтожению любых инструментов правого воздействия на ретивые власти, выступающие под лозунгом скорейшего решения городских проблем. Необходимо, наконец, понять, что быстро решить проблемы Москвы как города уже не получится, решать их нужно медленно, а это как раз требует особого внимания к законодательной базе. Реконструкция Ленинского проспекта — показатель отсутствия правовой культуры, желания решать любые проблемы одним взмахом пера.

4) Сталинская Москва оставила нам в наследство много монументальных домов-ширм вдоль больших улиц. По таким улицам хорошо маршировать, на них хорошо проводить демонстрации, но их масштаб не замечает, отчуждает явления повседневной городской жизни. В Москве слишком много мест, где люди фактически отторгаются величественными архитектурными декорациями. В настоящее время к этому добавляется автомобильное отчуждение: действительно, мимо монументальной архитектуры красиво проехать мимо, не обращая внимания на людей, которые живут в определенном месте. Структура Москвы, её градостроительные решения по-прежнему способствуют разобщению жителей, а не их объединению. Большие магистрали в жилых районах сами по себе уже изымают большой кусок ткани города. Хотим ли способствовать этому процессу? Реконструкция Ленинского проспекта — это превращение всех жителей в граждан не имеющих места в собственном городе: пешеходов заставляют прятаться в дворы, а водителей прячут в тоннели.

Напоминаю о митинге 7 апреля и слушаниях 11 апреля. Приходите сами и распространяйте информацию дальше!
Wednesday, April 3rd, 2013
10:20 pm
Все на митинг 7 апреля и слушания 11 апреля!
Борьба против реконструкции Ленинского проспекта вступает в решающую фазу: публичные слушания назначены на 11 апреля сразу в 6 районах. Что нужно на них делать, подробно написано здесь. Главное: нужно собрать как можно больше подписей под личными заявлениями против проекта в течение недели после слушаний. Но и 11 апреля в 19:00 (а лучше в 17:00, чтобы занять хорошее место) тоже нужно прийти.

В преддверии слушаний мы организуем согласованный митинг. Он пройдёт в воскресенье, 7 апреля, в 14:00 в сквере между домами 82 и 86 по Ленинскому проспекту (т.е. между улицами Крупской и Марии Ульяновой).



Как проехатьCollapse )

Приходите на слушания, если вы живёте, работаете или владеете недвижимостью в одном из районов: Гагаринский, Ломоносовский, Обручевский, Проспект Вернадского, Тропарёво-Никулино, Тёплый Стан. А на митинг приходите в любом случае!

Далее для сомневающихся я суммирую аргументы против реконструкции.
Что предлагают проектировщики. В проекте организуется бессветофорное движение от МКАД до пощади Гагарина. Предусмотрено сооружение трёх тоннелей на главном ходе Ленинского проспекта (на пересечениях с Университетским проспектом/ул. Дмитрия Ульянова, Ломоносовским проспектом и ул. 26 Бакинских Комиссаров/Миклухо-Маклая) и две эстакады (сдвоенная через улицы Кравченко/Пилюгина и Удальцова/Новаторов и одинарная через улицы Лобачевского/Обручева). Пересечение проспекта через улицы Строителей/Панфёрова ликвидируется. Пешеходные переходы убираются под землю или ликвидируются. В нескольких местах строятся дублёры, т.е. дорога приближается к домам. Подробности можно прочесть в моём старом посте.

Что же в этом плохого?Collapse )

Юридический аспект. В Москве есть Генплан, имеющий силу закона, и в нём нет никакой реконструкции Ленинского, зато предусмотрен скоростной транспорт вдоль него. Кроме того, на слушания выносится не проект реконструкции, а проект планировки, т.е. межевания земель. Это значит, что впоследствии проект могут переделать: заменить тоннель на эстакаду (внезапно окажется, что тоннель рыть нельзя из-за очень важных коммуникаций), придвинуть проезжую часть к домам (как здесь), и т.д. А по изменённому проекту никаких слушаний уже не будет.

Моральный аспект. Московские власти, проталкивая проект, идут на всяческие подлоги: собирают фальшивые подписи, оказывают давление на муниципальных работников, оформляют документы задним числом и т.д. Как можно поддерживать людей, действующих такими методами?

Политический аспект. Если проект плох, то почему его так проталкивают? В проекте заинтересован один очень сильный игрок - строители, которые и получат те самые 18 или 25 миллиардов. Ряд независимых друг от друга источников (вот один, другой я не имею права раскрывать) утверждают, что бенефициаром проекта будет компания Аркадия Ротенберга, и потому проект лоббирует лично Путин В.В. Выводы делайте сами.
Friday, March 22nd, 2013
5:49 pm
К публичным слушаниям по проспекту Вернадского. С лупой в руках
Нападают по всем фронтам! Не только Ленинский, но и Вернадского хотят изуродовать.

Оригинал взят у Олега Илышева вот тут: К публичным слушаниям по проспекту Вернадского. С лупой в руках
В разделе Оповещение о публичных слушаниях на сайте Управы Тропарево-Никулино 15 марта было опубликовано сообщение об экспозиции и слушаниях по реконструкции проспекта Вернадского и Мичуринского проспекта (см. здесь) .


Оставим за скобками тот факт, что это сообщение появилось неоправданно поздно – ведь экспозиция началась уже 14 марта (Это прекрасно видно в рубрике «Анонсы», где стоят обе даты - здесь). Это очевидное нарушение при проведении слушаний, допущенное Управой. Вторым источником информации о слушаниях была газета окружная газета «На Западе Москвы». Но во множество домов нашего района она так и не пришла. И люди не знают о том, что 28 марта в 19:00 (начало регистрации в 17:00) в здании школы №875 (адрес – пр.Вернадского, 101 корп. 5) должны состоятся публичные слушания, которые во многом определят будущее нашего района! Информирование жителей – это задача Управы, с которой она в очередной раз не справилась. И это тоже очевидное нарушение, призванное «протолкнуть» появление в нашем районе эстакады, приближение проспекта к жилым домам и сокращение числа остановок общественного транспорта.


Совсем скоро наш район может выглядеть так. Серым и голубым обозначена существующая застройка. Красным - то что у нас может появиться. Красный квадрат - уже строящийся ТЦ на месте "Тук-тука", красный треугольник - еще один запланированный ТЦ на месте нынешнего универсама, который хотят снести. Дополняет совсем не идиллическую картину красная эстакада между ними.

Откуда она появилась? Вот официальная ссылка с сайта управы на карту, которая выносится на публичные слушания - карта. Откройте ее в отдельном окне. К ней нам еще не раз придется возвращаться.
Read more...Collapse )

Tuesday, February 26th, 2013
1:09 pm
БГМ ещё нескоро, а тыква уже на подходе!
Для тех, кто хочет принять участие в московском Бегущем Городе, но не очень следит за новостями, сообщаю: в этом году заявки подаются беспрецедентно рано, а именно завтра. Хотя сам БГМ традиционно в апреле, 20-го числа.

Из новинок этого года: будет по три категории Всадников (разной длины), Львов (одна полностью загадочная) и Сфинксов (разной длины). Более подробно читайте в программе, там обновления красным выделены.

Ещё сильно полностью поменялась команда соревнований. Координатором будет Олег XYZ Фролов, а главным судьёй - ваш покорный слуга.

Итак,

Прием предварительных заявок открывается 27 февраля
в 15:00 — в категориях «Ангел», «Атлант», «Броневик-Лайт», «Броневик-Про», «Грифон-Лайт», «Грифон-Про», «Роллер / Химера - Лайт», «Роллер / Химера - Про»;
в 17:00 — в категориях «Всадник-Лайт», «Всадник-Мидл», «Всадник-Про»;
в 19:00 — в категориях «Сфинкс-Лайт», «Сфинкс-Мидл», «Сфинкс-Про»;
в 21:00 — в категориях «Лев-Лайт», «Лев-Экстра», «Лев-Про»;
и продолжается до 17:59 18 апреля.

Будем надеяться, что технические службы не подведут!
Sunday, February 17th, 2013
10:14 pm
Дмитрий Мартыненко: Не дадим "совершить ошибку" на 50 миллиардов
Оригинал взят у dmr2 в Не дадим "совершить ошибку" на 50 миллиардов
Сейчас я расскажу о важной работе, которая уже ведётся неравнодушными активистами сразу нескольких районов Москвы. Для полного успеха в этой работе кое-чего не хватает, и об этом ниже.

Напомню, кому-то захотелось заработать на строительстве тоннелей и эстакад, и ему подвернулся ещё не изуродованный Ленинский проспект. Соответствующий проект "реконструкции" был подготовлен, и кто-то очень довольный уже так и ждёт, когда же ему достанутся миллиарды бюджетных рублей. Но поскольку от такого проекта больше никому пользы не будет (про местных жителей всем очевидно, а транспортная система города ухудшится, как известно экспертам и как и было полвека назад в других мировых столицах, когда там делали что-то подобное), то самые инициативные граждане решили остановить планируемое безобразие.

Начали, разумеется, с информирования, потому что большая часть горожан просто не знает про надвигающуюся опасность. Запустили сайты в интернете: http://ленпроспект.рф , http://len-prospekt.livejournal.com , завели телефон +7 915 3282471 и почту leninsky2013@gmail.com для обратной связи.

Напечатали первую партию информационных листовок, пока самых примитивных:


И начали эти листовки активно распространять, попутно рассказывая людям все подробности. Причём работаем мы культурными методами, например, вот так:


Но враг тоже не дремлет, и он не пожалел денег (а чего жалеть, за эстакады потом 20-50 миллиардов получит) на свою пропаганду. Был открыт специальный Информационный центр, в функции которого, согласно пункту 4.1. Положения о нём входит всяческий пиар со сбором подписей в поддержку проекта. То есть центр агитации и пропаганды, призванный погасить закономерный протест людей и навешать всем лапшу на уши. При таком раскладе вполне логичным является вопрос: какого чёрта органы власти своими распоряжениями поддерживают этих манипуляторов и предоставляют им доступ к материалам, которые пока недоступны общественности? Здесь вступают в борьбу грозные депутатские письма:


Это только начало работы. Мы разработаем более удачные листовки, мы напечатаем их больше. Мы донесём их до каждого жителя всех затрагиваемых районов. Мы напишем ещё письма с жалобами на все сомнительные действия. Когда обо всём будут знать все, власти повнимательнее посмотрят на проблему и будут вынуждены учесть мнение жителей и, главное, экспертов. Им всё-таки самим ещё по Ленинскому ездить.

Всё вышеизложенное пока осуществляется на чистом энтузиазме членов Межрайонной инициативной группы, за счёт их личных средств, личного времени, личных сил. Это, конечно, хорошо, но всё перечисленное так или иначе ограничено. Поэтому чтобы сделать качественно, нам нужна помощь всех сочувствующих. Думаю, все согласятся, что 100-200 рублей (стоимость скромного обеда) для одного человека – совсем незаметная сумма. Но если все, кто может стать жертвой "реконструкции" Ленинского, пришлют эту сумму, то мы сможем гораздо более качественно и оперативно донести информацию до людей.

Всего нам нужно около 300 тысяч рублей (в среднем 50 копеек на каждого жителя прилегающих районов).
[Посмотреть расчёт суммы]
В первом приближении стоимость хорошей листовки можно оценить в 1 р. за штуку, и почти в такую же цену оценивается её распространение. На район вполне достаточно 25 тысяч штук (как, например, в случае газеты Каца в Щукино). На 6 районов (Гагаринский, Ломоносовский, Обручевский, Тропарёво-Никулино, Проспект Вернадского, Тёплый Стан) потребуется около 150 тысяч листовок, или почти 300 тысяч рублей.


Деньги на это важное дело мы собираем на Яндекс-Кошелёк 41001118203414, который зарегистрирован (и идентифицирован с паспортом) на моё депутатское имя. За кошелёк отвечаю лично я, и гарантирую, что отчёты о поступлении и расходовании средств будут публиковаться с периодичностью не реже раза в месяц.


[Если нет Я.Кошелька (все способы перевода)]
По номеру нашего Яндекс-Кошелька 41001118203414 его можно пополнить множеством способов: через платёжные терминалы, через банки, другой электронной валютой. Более подробно о каждом способе можно узнать на странице сайта Яндекс-деньги.


Я обращаюсь ко всем неравнодушным к судьбе своего города! Особенно к чиновникам разных уровней, которые понимают всю бредовость ситуации, но в силу своего положения не могут выступить открыто против неё. На этой неделе вы получите приличный аванс за февраль, как раз такой, который заставляет вас не говорить вслух то, о чём думаете. Отправьте нам небольшую сумму, это можно сделать тайно:) И тогда эти средства пойдут непосредственно на то, чтобы наш с вами город не стал хуже.

Депутат Совета депутатов
Ломоносовского района г. Москвы
Мартыненко Дмитрий Романович
http://www.dmr2.ru/d/




Wednesday, February 13th, 2013
11:21 pm
Дайджест твиттера @lenprospekt
Кто ещё не знает, мы начали вести твиттер @lenprospekt. И там появляется много интересных ссылок про транспорт. Так что подписывайтесь! Вот двйджест (картинки кликабельны; ката нет, потому что всё о разном):

В Париже ликвидировали автодорожный тоннель ради линии трамвая:


А это общий сайт про снос хайвеев в городах. Сеул, снова Париж, Сан-Франциско, Торонто и другие.


Более подробно про Сеул: экологический оазис на месте бетонной автомагистрали


Ещё вот тут много материала про демонтаж хайвеев

Скрупулёзный перечень протестов против дорожного строительства в 1960-70-х


И ещё несколько статей:
Как бороться с пробками?
20 ноября 2012 года. ТрВ № 117, c. 6-7, "Исследования"
Александр Гасников, Юрий Дорн, Андрей Прохоров, Владимир Швецов


Михаил Блинкин о московском транспорте и своём учебном курсе

И, last but not least, эпический труд anderson_mike про пробки, транспорт и городскую среду под общим названием "Оленевод, мегаполис и тупые советские колхозники". По клику на картинке глава про Ленинский проспект. Картинка изображает одно из запланированных бутылочных горлышек.
9:57 pm
Интервью с Егором Мулеевым про Ленинский проспект

Егор Мулеев - младший научный сотрудник Центра исследований транспортной политики Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, автор статьи про московские пробки в "Большом городе". Предлагаю вашему вниманию эксклюзивное интервью с ним для инициативной группы "Ленинский проспект".

Даниил Мусатов: Что можно сказать об автомобильной составляющей проекта? Сохранятся ли пробки из-за бутылочных горлышек, или такой опасности нет?
Увеличится ли поток транзитного транспорта через Ленинский проспект?


Егор Мулеев: Смысл реконструкции вылетных магистралей заключается в повышении пропускной способности, поэтому интенсивность движения однозначно увеличится. Однако, как справедливо заметил американский транспортник Вальтер Кулаш, "попытки решения проблемы пробок методом расширения дорог сродни лечению ожирения ослаблением ремня". Значимого толка от этих мероприятий ожидать не приходится, так как существуют объективные критерии эффективных условий движения. Блинкин М.Я., к примеру, писал о коэффициенте загрузки магистрали и средних пространственных скоростях. Принципиальной является позиция формирования двухконтурной сети: городские улицы и хайвеи. Ленинский проспект в случае реконструкции повторит судьбу Ленинградки. Пробки просто переместятся с одного места на другое. Эффективное решение - новый транспортный каркас для скоростного движения, где не будет маршрутов общественного транспорта, жилой застройки, частых пересечений с второстепенными дорогами. Скоростная автомобильная магистраль чем-то похожа на железнодорожную ветку, безжизненная среда, ведь её функциональная нагрузка - быстрый транзит, а не единственный возможный проезд из дома №12 в дом №24 по одной улице.

ПродолжениеCollapse )
Monday, February 11th, 2013
2:16 pm
Разоблачение инфографики от МН по Ленинскому проспекту
Одна из составляющих стратегии реконструкторов Ленинского проспекта - засорение информационного пространства, чтобы никто толком не понимал, что именно планируется. И наши журналисты им охотно в этом помогают.

Вот, например, сегодня в Московских Новостях появилась такая инфографика (спасибо за скан Олегу Илышеву):




Что же видит тут неравнодушный гражданин? Например, вырубку 1431 дерева, примерно по одному на каждые 10 метров проспекта. Или странные цифры по интенсивности: неужели узкие улицы 26 Бакинских Комиссаров и Миклухо-Маклая могут вывезти даже 1965 (7110 минус 5145) автомобилей в час? А на самом деле больше, ведь кто-то и сворачивает с улиц на проспект, а кто-то едет транзитом.

Откуда взяты эти цифры? По всей видимости, из заключения на старый проект, по которому в ноябре был отменён конкурс. То есть к нынешней реконструкции они относятся опосредованно. Вот смотрите:
Выдержки из заключения, внутри смешноCollapse )

Так вот, звонит наш неравнодушный гражданин куда-нибудь, например в "инфоцентр", и его успокаивают: "Да что вы, это старый проект, журналисты опять всё перепутали, теперь всё гораздо лучше!". И гражданин считает дело сделанным, хотя ему так и не сказали, сколько деревьев вырубят по новому проекту. И тем более не объяснили, откуда взяты цифры по интенсивности с точностью до третьего знака и где гарантия, что транспорта выедет не больше. И почему вообще считают интенсивность движения автомобилей, а не людей.

Граждане, будьте бдительны! Не дайте себя обмануть! Вступайте в инициативную группу "Ленинский проспект". Наш сайт - http://ленпроспект.рф, группа в фейсбуке для координации действий - http://www.facebook.com/groups/lenprospekt/. А теперь у нас есть ещё и твиттер @lenprospekt. Фолловьте!
Thursday, February 7th, 2013
3:39 pm
Агитка противника
Вчера зашёл в свежеоткрывшийся пропагандистский центр противника - инфоцентр по реконструкции Ленинского проспекта. Там раздают агитационные материалы, которые рисуют светлое будущее и обещают золотые горы. Бросаются в глаза неряшливость (разные огрехи и опечатки, и это за 400 миллионов, выделенных на проектирование из бюджета!) и случаи "так называемого вранья". Привожу здесь материалы с комментариями. Заранее подчеркну: несмотря на то, что я буду говорить о частностях, я против проекта в целом и считаю, что он вреден в целом.

Сначала красивая картинка с обложки. Ленинский проспект сейчас.


Далее будут сканы всех страниц с комментариями. По клику можно открыть полную версию.

ПосмотретьCollapse )

Резюмируя: проект принципиально плох тем, что делает из Ленинского проспекта транзитную магистраль, которой будут пользоваться для проезда "из Румянцево в Челобитьево" вместо МКАД, и тем, что увеличивает привлекательность личного автотранспорта по сравнению с общественным. Попутно возникают многие конкретные неудобства для местных жителей и наносится ущерб экологии. Поэтому проект не приемлем в целом, и никакой доработкой исправить его нельзя.

Дополнения по отдельным местам приветствуются. Например, там во всех планах указаны расстояния до зданий. Можно их сопоставить с местностью и понять, что конкретно заасфальтируют и какие деревья вырубят.

Вы тоже против реконструкции? Заходите на сайт http://ленпроспект.рф, вступайте в группу на фейсбуке http://www.facebook.com/groups/lenprospekt/, сообщайте друзьям и соседям.
Wednesday, February 6th, 2013
11:55 am
All you need is love! (Перепост Антона Буслова)
В рамках публикации мнений о реконструкции Ленинского проспекта перепечатываю философский пост Антона Буслова. Если лень всё читать, то вот ключевая цитата по теме: "Если оппозиции нужна единая ниша, то она есть на Ленинском проспекте, где Ротенберг через Путина, чтобы не терять на простое строительных мощностей на время переделки проекта, вынуждает Собянина строить бессветофорную магистраль под окнами домов, вместо пригодной для жизни людей безопасной улицы с удобным трамваем."

Оригинал взят у mymaster в All you need is love!
Аннотация: это очень лирический пост. Тот кто не слушает музыку, не читает стихи и книги, а также не любит картины может его совсем не открывать. Это пост о том, почему Кацу надо выходить из КС оппозиции, и какая оппозиция в России нужна лично мне. Это пост о любви. О том, что водораздел который определяет стороны обсуждающие будущее России лежи вовсе не между Кремлем и КСО, что его корни глубже - они культурные, а не политические. И, как мне кажется, сейчас мне все яснее, каким же путем надо двигаться дальше и как действовать. Вот об этом я и хочу поговорить. Я хочу рассказать вам о любви. 

Read more...Collapse )

Tuesday, February 5th, 2013
2:00 pm
Михаил Якимов о реконструкции Ленинского проспекта и смежных вопросах
В рамках противодействия губительной реконструкции Ленинского проспекта встретился с Михаилом Якимовы yakimovmihail, который любезно согласился дать комментарий по этому вопросу. Представляю вам результат. Официальный первоисточник - сайт Дмитрия Мартыненко.

Городской транспорт должен, с одной стороны, создавать новые транспортные возможности по доступности, скорости, уровню комфорта и безопасности, но с другой – снижать спрос (мобильность) людей на перемещение личным автотранспортом в пользу общественного, а также велосипедного и пешеходного движения.
Ю.В.Трофименко, М.Р.Якимов
«Транспортное планирование: формирование эффективных
транспортных систем крупных городов»



Якимов Михаил Ростиславович – доктор технических наук по специальности «Транспортные системы страны, регионов и городов» (один из четырёх в России!), профессор. Директор института транспорта Пермского национального исследовательского политехнического университета.

О реконструкции Ленинского проспекта

Я был знаком с несколькими проектами реконструкции Ленинского проспекта. Последний проект, который появился, связан с организацией из Ленинского проспекта магистрали непрерывного движения вплоть до Садового кольца. Не знаю, интересен ли взгляд стороннего транспортного инженера именно на проблему Москвы. Но вообще, в моём понимании проспект – это не обычная улица. По проспекту должны гулять люди, там должна быть растительность, может быть разделительная полоса. Таких проспектов на моей памяти не так много. Например, Ленинградский проспект. Когда я ещё начинал учиться в Московском автомобильно-дорожном институте, там посередине был трамвай, гуляли люди. Да, было по 4 полосы в каждом направлении, были пробки. Сейчас там 18 полос для движения, и те же пробки. Нужно понимать точную затею: для чего мы это всё делаем?

Что касается той реконструкции, которую я видел, это устройство так называемых городских тоннелей: прямое направление будет без светофоров и без задержек. Сейчас действительно есть масса пересечений в одном уровне, есть светофоры и, честно говоря, со стороны я не вижу никаких проблем в функционировании Ленинского проспекта. Сейчас суббота, мы выглянем в окно и увидим, что нет там никаких пробок, всё хорошо, транспортный поток движется без задержек. Такая же ситуация и ночью. Видимо, нас не устраивает какой-то определённый день недели, определённый момент времени, в который возникают заторы. И ради этого мы хотим построить бессветофорное движение и сделать из проспекта (из проспекта!) магистраль непрерывного движения.

О светофорах, выделенных полосах, автомобилях и трамваяхCollapse )
Friday, February 1st, 2013
1:04 am
Вукан Вучик о вылетных магистралях и лоббистах
Беда пришла и на нашу улицу: мэрия Москвы хочет варварским образом реконструировать Ленинский проспект, что не решит проблему пробок, но значительно ухудшит качество жизни вдоль проспекта. Однако мы хотим силами гражданского общества побороть эту инициативу. Ленинскому проспекту нужен хороший общественный транспорт, а не развязки! Присоединяйтесь: http://www.facebook.com/groups/lenprospekt/ Подробности также будут появляться в моём ЖЖ.

Пока же в качестве личного вклада я перевёл интервью Вукана Вучика, данное Максиму Кацу, в котором как раз затронута тема реконструкции вылетных магистралей. Вот оригинальное видео на английском:



Максим Кац: В последнее время идёт оживлённая дискуссия о том, как перестраивать проспекты. Обсуждаются в основном два варианта. Первый: расширить проспекты насколько возможно, построить эстакадные и тоннельные развязки, в общем предпринять огромные усилия для облегчения движения машин. Второй: сохранить текущую ширину проезжей части, но построить полосы для общественного транспорта посередине или по сторонам дороги. Обсуждаются автобус, трамвай или даже легкорельсовый транспорт. В общем, предлагается сохранить положение для машин, может кое-где добавить одну полосу, но не пять, и разместить трамвай посередине. А теперь в большинстве случаев вариант с трамваем отвергается, потому что есть сильное строительное лобби. Они хотят строить и пытаются рекламировать большие развязки как единственный способ решить проблему пробок.

Я понимаю, что мы не можем сейчас обсуждать конкретные проспекты, но что вы в целом думаете об этих двух вариантах? Какой из них нужно использовать?

Что ответил Вучик?Collapse )
[ << Previous 20 ]
About LiveJournal.com